Enero fue testigo de un mercado dinámico de coches usados, caracterizado por un aumento de las ventas minoristas, pero influenciado por la fluctuante confianza del consumidor y el rendimiento variado de los segmentos.
El mercado de coches usados en enero presentó una mezcla de tendencias, según el último análisis de mercado. Si bien la Retención MMR diaria promedió el 98.8%, lo que indica una ligera disminución con respecto a los niveles de diciembre y una caída más pronunciada en comparación con años anteriores (0.5 puntos porcentuales menos que el año pasado y 0.8 puntos por debajo de 2019), la tasa de conversión de ventas diarias promedio pintó un panorama más positivo. Esta métrica subió al 58.8%, un notable aumento de 5.7 puntos porcentuales con respecto al mes anterior y superando los promedios estacionales típicos. Para poner esto en perspectiva, la tasa de conversión de ventas diarias promedio para enero en los últimos tres años se situó en el 54.4%. Esto sugiere un inicio de año robusto en términos de eficiencia de ventas dentro del mercado de coches usados.
El análisis de los segmentos del mercado revela un panorama diverso en los precios de coches usados ajustados estacionalmente año tras año. El segmento de lujo emergió como el de mejor rendimiento, experimentando un aumento del 2.0% en comparación con enero de 2023. Los SUV también mostraron un crecimiento positivo, aumentando un 1.2%. Sin embargo, no todos los segmentos tuvieron el mismo comportamiento. Los sedanes medianos tuvieron un rendimiento inferior, disminuyendo un 1.6%, mientras que las camionetas vieron una disminución más pronunciada del 2.1%. Los coches compactos experimentaron la caída más significativa, disminuyendo un 3.4% en comparación con el año anterior. Las tendencias intermensuales reflejaron este rendimiento segmentado. El segmento de lujo volvió a liderar el crecimiento, aumentando un 2.7%, seguido de los SUV con un aumento del 1.2%. Por el contrario, los sedanes medianos, las camionetas y los coches compactos registraron descensos del 0.9%, el 1.8% y el 2.1% respectivamente, lo que indica una presión continua sobre los precios en estos segmentos del mercado de coches usados.
Una mirada más de cerca a la dinámica de los sistemas de propulsión dentro del mercado de coches usados destaca la creciente importancia de los vehículos eléctricos (VE). Notablemente, los valores de los VE usados demostraron su tercer aumento mensual consecutivo en enero, superando el promedio general de la industria. Los valores de los VE usados aumentaron un 2.1%, mientras que los no VE experimentaron un aumento más modesto del 0.4% durante el mismo período. A pesar de esta reciente tendencia alcista, los valores de los VE usados ajustados estacionalmente en enero todavía reflejan descensos interanuales, aunque estos descensos son menos pronunciados que en meses anteriores. Específicamente, los valores de los VE usados en enero de 2025 disminuyeron un 5.1% en comparación con enero de 2024, mientras que los no VE aumentaron un 0.3% interanual, ligeramente por debajo del promedio de la industria. Esto indica un entorno de precios complejo para los VE usados dentro del mercado de coches usados en general, potencialmente influenciado por factores como los incentivos para los VE nuevos y la evolución de las percepciones de los consumidores.
La actividad minorista en el mercado de vehículos usados mostró un impulso positivo en enero. Según los datos de vAuto, las estimaciones iniciales indican un aumento del 6.2% en las ventas minoristas de vehículos usados en comparación con diciembre, y un aumento sustancial del 15% interanual. Sin embargo, este crecimiento de las ventas se produjo junto con una disminución en los precios de lista minoristas promedio para los vehículos usados, que cayeron un 1.3% en las últimas cuatro semanas. Este ajuste de precios podría ser un factor que contribuye al aumento del volumen de ventas, lo que sugiere la sensibilidad a los precios entre los consumidores del mercado de coches usados.
Los niveles de inventario en el mercado de coches usados también cambiaron en enero. Las estimaciones basadas en datos de vAuto sugieren que el suministro minorista de días de coches usados concluyó enero en 47 días. Esto representa una disminución de tres días con respecto al suministro de 50 días a finales de diciembre, y una caída más significativa de nueve días en comparación con enero de 2024, cuando el suministro se situó en 56 días. Este endurecimiento del inventario de coches usados podría influir aún más en los precios y la dinámica del mercado en los próximos meses.
En contraste con las tendencias positivas en el mercado de coches usados, el mercado de vehículos nuevos presentó un panorama ligeramente diferente. Las ventas de vehículos nuevos en enero aumentaron un 3.8% interanual, pero el volumen disminuyó bruscamente un 25.7% con respecto a un diciembre fuerte. El ritmo de ventas de enero, medido como la tasa anual ajustada estacionalmente (SAAR), alcanzó los 15.6 millones, 0.6 millones más que el ritmo del año anterior, pero inferior al robusto nivel de 16.9 millones de diciembre. Las ventas combinadas a grandes flotas de alquiler, comerciales y gubernamentales experimentaron una ligera disminución del 0.9% interanual en enero. Después de tener en cuenta las entregas a flotas, las ventas minoristas nuevas estimadas aumentaron un 6.6% con respecto al año pasado, lo que resultó en una SAAR minorista estimada de 12.5 millones. Si bien esta SAAR minorista representa un aumento del 2.1% con respecto al año anterior, también es inferior a los 14.0 millones estimados de diciembre. La cuota de flota del mercado de vehículos nuevos se estimó en un 16.4%, por debajo del 18.7% del año anterior.
El riesgo de alquiler dentro del mercado de coches usados exhibió resultados mixtos en comparación con el enero anterior. El precio promedio de las unidades de riesgo de alquiler vendidas en subasta en enero disminuyó un 0.4% interanual. Sin embargo, los precios de riesgo de alquiler aumentaron un 0.8% en comparación con diciembre. Curiosamente, el kilometraje promedio de las unidades de riesgo de alquiler en enero, con 55,800 millas, se disparó un 23.6% en comparación con el año anterior, alcanzando el kilometraje más alto observado desde julio de 2023. Mes a mes, el kilometraje promedio de las unidades de alquiler también aumentó un 7.9% desde diciembre de 2024. Estas cifras de kilometraje podrían influir en la depreciación y las consideraciones de precios dentro del mercado de coches usados, particularmente para los vehículos que provienen de flotas de alquiler.
La confianza del consumidor, un factor crucial que influye en el mercado de coches usados y en la economía en general, mostró una disminución en enero. El Conference Board Consumer Confidence Index® registró una disminución del 4.9% en enero, superando las expectativas de una disminución menor. Aunque el índice de diciembre se revisó al alza, el sentimiento del consumidor con respecto a las condiciones actuales y las expectativas futuras se debilitó, y la visión de la situación actual experimentó la caída más significativa. Interanualmente, la confianza del consumidor disminuyó un 6.1%, marcando la primera disminución anual desde septiembre. Los planes para comprar un vehículo en los próximos seis meses alcanzaron su punto más bajo desde agosto, a pesar de mantenerse más altos en comparación con el año anterior. El índice de sentimiento de la Universidad de Michigan también disminuyó un 3.9% en enero a 71.1, quedando por debajo de las expectativas y continuando una tendencia a la baja desde principios de mes. Esta disminución mensual resultó en una disminución interanual del 10% en el índice. Las opiniones subyacentes tanto de las condiciones actuales como de las expectativas futuras se deterioraron, y las expectativas futuras mostraron la disminución más pronunciada. Las expectativas de inflación también aumentaron, con expectativas de inflación a un año que aumentaron al 3.3% desde el 2.8% y las expectativas a cinco años subiendo al 3.2% desde el 3.0%. Las opiniones de los consumidores sobre las condiciones de compra de vehículos empeoraron modestamente debido a las preocupaciones sobre las tasas de interés, aunque las percepciones de precios fueron menos negativas. El índice diario de sentimiento del consumidor de Morning Consult experimentó una ligera disminución del 0.1% en enero, poniendo fin a una racha de seis meses de aumentos. Esta ligera disminución revirtió el aumento del 0.1% de diciembre, dejando el sentimiento en los niveles de noviembre. A pesar de esta caída mensual, el índice diario se mantuvo un 11.0% interanual y alcanzó su punto máximo a mediados de enero, el punto más alto desde marzo de 2020. Sumándose al contexto económico, el precio promedio nacional de la gasolina sin plomo, según la AAA, aumentó a $3.10 por galón en enero, un aumento del 1.3% desde finales de diciembre, pero una disminución del 2% interanual.
Conclusión
El mercado de coches usados en enero demostró resistencia con un aumento de las ventas minoristas y tasas de conversión de ventas eficientes. Sin embargo, estos indicadores positivos se yuxtaponen a la disminución de la confianza del consumidor y las presiones de precios específicas de cada segmento, particularmente en coches compactos, sedanes y camionetas. El aumento de los valores de los VE usados ofrece un punto brillante, aunque las comparaciones interanuales todavía muestran una depreciación general. En el futuro, la trayectoria del mercado de coches usados probablemente estará determinada por la interacción del sentimiento del consumidor, los niveles de inventario y la evolución de las condiciones económicas.
