Le auto elettriche (VE) stanno diventando sempre più popolari, ma permangono dubbi sulla loro manutenzione e rimessaggio, soprattutto per chi è nuovo al mondo dei VE. Una preoccupazione comune riguarda la batteria per auto a 12V – un componente che, nonostante il pacco batteria ad alta tensione che alimenta il veicolo, rimane essenziale per le funzioni ausiliarie. Quando si considera il rimessaggio a lungo termine, molti proprietari di auto pensano naturalmente di utilizzare un caricabatterie di mantenimento per preservare la salute della batteria a 12V. Ma è necessario o addirittura raccomandato per i VE?
Questo articolo approfondisce le specificità dei caricabatterie di mantenimento per auto nel contesto dei veicoli elettrici, affrontando in particolare lo scenario del rimessaggio prolungato del tuo VE. Esploreremo se i VE utilizzano la batteria ad alta tensione per mantenere carica la batteria a 12V durante il rimessaggio e quali approcci alternativi potrebbero essere più adatti per garantire che il tuo VE sia pronto all’uso quando lo sei tu.
Molti potrebbero presumere che il sofisticato sistema di un VE mantenga automaticamente carica la batteria a 12V, in modo simile a come l’alternatore di un’auto tradizionale ricarica la batteria mentre il motore è in funzione. C’è un malinteso comune secondo cui il pacco batteria ad alta tensione di un VE ricarichi continuamente “a goccia” la batteria a 12V, anche quando l’auto è parcheggiata e apparentemente spenta. Tuttavia, questo non è in genere il caso, soprattutto quando il veicolo è in rimessaggio.
In realtà, la batteria ad alta tensione nella maggior parte dei VE, inclusi modelli come la BMW i3, ricarica principalmente la batteria a 12V solo quando l’auto è nello stato “Pronto” – essenzialmente, quando è accesa e operativa. Quando un VE è parcheggiato e spento per il rimessaggio, il sistema ad alta tensione è generalmente inattivo in termini di ricarica della batteria a 12V.
Nonostante sia inattivo per la guida, un VE ha ancora vari sistemi che assorbono energia dalla batteria a 12V anche quando è parcheggiato. Questi possono includere:
- Ricevitore remoto: Per le funzionalità del telecomando e l’accesso remoto tramite app.
- Elettronica Comfort Access: Sistemi relativi all’accesso senza chiave e alle impostazioni del veicolo.
- Funzioni di orologio e memoria: Mantenimento di ora, data e impostazioni del veicolo.
- Sistemi di allarme: Garanzia della sicurezza del veicolo.
Questi sistemi, sebbene minimi individualmente, contribuiscono a un consumo continuo della batteria a 12V nel tempo. Questo è il motivo per cui, anche con una batteria sana, potresti trovare una batteria a 12V scarica dopo aver rimessato il tuo VE per diversi mesi senza alcun intervento.
Quindi, se la batteria ad alta tensione non ricarica a goccia la batteria a 12V durante il rimessaggio e c’è un consumo costante, qual è la migliore linea d’azione? Un approccio, particolarmente apprezzato dai proprietari di VE esperti, è quello di scollegare completamente la batteria a 12V durante il rimessaggio a lungo termine.
Questo metodo affronta direttamente il problema del consumo della batteria eliminando il carico parassita dai sistemi dell’auto. Le moderne batterie a 12V Absorbent Glass Mat (AGM), spesso presenti nei VE come la i3, sono note per i loro bassi tassi di autoscarica rispetto alle tradizionali batterie ad acido libero. Questa caratteristica le rende adatte al rimessaggio, spesso annullando la necessità di un caricabatterie di mantenimento per auto. I produttori di auto con batterie AGM a volte sconsigliano persino la ricarica di mantenimento durante il rimessaggio, poiché queste batterie sono progettate per mantenere efficacemente la carica quando non in uso.
Ad esempio, un VE rimessato con la batteria ad alta tensione carica al 40-50% circa e la batteria a 12V scollegata ha buone probabilità di andare bene per un periodo di rimessaggio di 5 mesi. La batteria agli ioni di litio ad alta tensione stessa ha un tasso di autoscarica molto lento, il che significa che manterrà una quantità significativa della sua carica anche dopo mesi di inattività, soprattutto perché non ci sono carichi ad alta tensione che la scaricano durante il rimessaggio. Conservare una batteria agli ioni di litio a un livello di carica moderato, piuttosto che al 100%, è anche considerato migliore per la sua salute a lungo termine.
Al ritorno dal rimessaggio, ricollegare la batteria a 12V e collegare il VE per la ricarica ripristinerà sia la batteria ad alta tensione che quella a 12V. Sebbene scollegare la batteria a 12V per un periodo prolungato sia generalmente sicuro, un potenziale effetto collaterale di cui essere consapevoli è la possibile perdita di alcune informazioni memorizzate sul veicolo, come i dati di viaggio o la cronologia del livello di carica, a seconda del modello di auto.
In conclusione, sebbene l’idea di utilizzare un caricabatterie di mantenimento per un VE in rimessaggio possa sembrare intuitiva a causa delle pratiche automobilistiche convenzionali, è spesso non necessario e potenzialmente non l’approccio ottimale. Scollegare la batteria a 12V, soprattutto per i VE dotati di batterie AGM, è una strategia valida per prevenire il consumo della batteria durante il rimessaggio a lungo termine. Questo metodo, combinato con il rimessaggio della batteria ad alta tensione a un livello di carica moderato, può aiutare a mantenere la salute di entrambe le batterie e garantire che il tuo veicolo elettrico sia pronto per la tua prossima guida.
