Het kan verontrustend zijn als uw auto schudt wanneer deze stationair draait. Het is een veelvoorkomend probleem waar veel bestuurders mee te maken krijgen, en hoewel het een klein ongemak kan zijn, signaleert het soms een probleem dat aandacht nodig heeft. Als uw auto trilt, schokt of merkbaar schudt wanneer u stopt voor een verkeerslicht of geparkeerd staat, is het tijd om de mogelijke oorzaken te onderzoeken. Laten we enkele van de belangrijkste redenen onderzoeken waarom uw auto kan schudden bij stationair draaien en wat u eraan kunt doen.
Een van de meest voorkomende oorzaken van een auto die schudt bij stationair draaien is een misfire (ontstekingsfout). Een misfire treedt op wanneer een of meer cilinders van uw motor niet correct ontbranden. Deze onvolledige verbranding leidt tot een onbalans in de werking van de motor, die zich kan uiten in schudden en trillingen, vooral wanneer de motor stationair draait en minder belast wordt.
Misfires kunnen uit verschillende bronnen voortkomen, en twee van de meest voorkomende hebben betrekking op het ontstekingssysteem van uw auto: bougies en bobines.
Defecte Bougies: Bougies zijn verantwoordelijk voor het ontsteken van het lucht-brandstofmengsel in de cilinders van uw motor. Na verloop van tijd kunnen bougies verslijten, vervuild raken of beschadigd worden. Wanneer bougies verslechterd zijn, produceren ze mogelijk niet meer een sterke genoeg vonk om het mengsel consistent te ontsteken, wat leidt tot intermitterende misfires en een schuddende stationairloop. Het inspecteren van uw bougies is een goede eerste stap. Als ze er versleten, gebarsten of vuil uitzien, kan het vervangen ervan het probleem oplossen.
Slechte Bobines: Bobines leveren de hoogspanningsvonk die de bougies nodig hebben. Elke cilinder heeft meestal zijn eigen bobine (of bobinepakket). Als een bobine begint te falen, kan deze met tussenpozen of volledig stoppen met het leveren van vonken aan de bougie. Dit veroorzaakt een misfire in die specifieke cilinder, wat resulteert in het schudden van de motor. Een veelgebruikte diagnostische techniek is om de bobine van de cilinder waarvan wordt vermoed dat deze een misfire veroorzaakt, te verwisselen met een bobine van een andere cilinder. Als de misfire de bobine naar de nieuwe cilinder volgt, dan heeft u waarschijnlijk uw probleem gevonden.
Moderne auto’s zijn uitgerust met een On-Board Diagnostics systeem (OBD-II) dat kan helpen bij het opsporen van misfires. Als uw controlelampje motor brandt, kunt u een OBD-II scanner gebruiken om de foutcodes uit te lezen. Codes in het P0300-bereik duiden specifiek op misfires:
- P0300: Willekeurige/meerdere cilinder misfire
- P0301: Cilinder 1 misfire
- P0302: Cilinder 2 misfire
- P0303: Cilinder 3 misfire …enzovoort, afhankelijk van het aantal cilinders in uw motor.
Deze codes kunnen van onschatbare waarde zijn bij het sturen van uw diagnostische inspanningen. Als u bijvoorbeeld een P0302-code krijgt, weet u dat u uw aandacht moet richten op cilinder nummer 2, wat het controleren van de bougie en bobine die bij die cilinder horen kan inhouden. De afbeelding hierboven illustreert de typische cilindernummering voor een V6-motor, wat u kan helpen bij het lokaliseren van de juiste cilinder.
Hoewel misfires als gevolg van bougies en bobines veel voorkomende oorzaken zijn van het schudden van de auto bij stationair draaien, kunnen ook andere potentiële problemen bijdragen, zoals problemen met de brandstoftoevoer, vacuümlekken of motorsteunen. Echter, beginnen met het ontstekingssysteem is vaak de meest eenvoudige aanpak bij het oplossen van een schuddende stationairloop, vooral als u een misfire vermoedt.
Als u zich niet op uw gemak voelt bij het zelf diagnosticeren en repareren van uw auto, is het altijd het beste om een gekwalificeerde monteur te raadplegen. Zij kunnen een grondige inspectie uitvoeren, de oorzaak van het schudden nauwkeurig diagnosticeren en de juiste reparaties aanbevelen om uw auto weer soepel te laten lopen.
