对于那些被激动人心的赛车运动，特别是NASCAR所吸引的人来说，“NASCAR赛车”是一个经常使用的术语。然而，现实情况要微妙得多。将“NASCAR”视为特定车辆的名称是一种常见的误解。让我们立即澄清这一点：NASCAR，即全国运动汽车竞赛协会，是批准和管理各种赛车系列的组织，而不是赛车本身。可以将NASCAR视为股票汽车赛车界的NFL——它是联盟，而不是橄榄球。
既然我们已经澄清了这种常见的混淆，那么让我们深入了解在NASCAR旗帜下竞争的迷人车辆世界。我们将探索您在赛道上会发现的不同类型的“NASCAR赛车”。
NASCAR杯系列赛尖端赛车：次世代进化
NASCAR比赛的巅峰是NASCAR杯系列赛。当您看到像凯尔·拉森、蔡斯·埃利奥特或丹尼·哈姆林这样的车手在周日激战时，您看到的是杯系列赛令人印象深刻的机器在行动。这些车辆通常简称为“杯赛车”，经历了显着的演变。它们最初是经过轻微改装的量产车，经过数十年的发展，已转变为高度专业化、 purpose-built 的赛车。
当前的迭代是第七代杯赛车，通常被称为“次世代”赛车。为这些野兽提供动力的是燃油喷射V8发动机，在大多数赛道上释放出强大的 670 马力。出于安全原因，特别是在像代托纳、塔拉迪加和亚特兰大这样的高速椭圆形赛道上，马力略有降低。次世代赛车的一项重大升级是采用了五速变速驱动桥，取代了传统的四速变速箱，有助于提高性能和操控性。
与大多数日常公路汽车不同，杯赛车是后轮驱动机器，专为优化赛车动力学而设计。另一个关键区别是次世代赛车的单中心锁止轮毂螺母，这是从其他形式的赛车运动中借鉴的功能，与街车上常见的五个车轮螺母相比，简化了维修站停留。
目前，NASCAR杯系列赛的阵容由三款标志性车型组成，每款车型都代表一家主要的汽车制造商：雪佛兰科迈罗、福特野马和丰田凯美瑞。
NASCAR Xfinity 系列赛车：弥合差距
NASCAR Xfinity 系列赛是 NASCAR 等级制度中至关重要的第二层，是冉冉升起的新星的试验场，也是经验丰富的车手的平台。该系列赛中的赛车虽然也是“NASCAR 股票赛车”，但与杯系列赛的尖端次世代赛车有很大不同。从历史上看，Xfinity 赛车的规格更接近杯赛车，但次世代赛车的推出大大扩大了差距。
一个显着的区别是 Xfinity 赛车继续使用每个车轮五个车轮螺母，这是一种比次世代的单螺母更传统的设置。在引擎盖下，Xfinity 赛车配备四速手动变速箱和经典的“H 型”换档杆，提供原始而引人入胜的驾驶体验。功率输出非常大，发动机产生约 650 马力。
与杯系列赛类似，Xfinity 系列赛展示了雪佛兰（科迈罗）、福特（野马）和丰田的车型，尽管丰田 Supra 在本系列赛中取代了凯美瑞。
重要的是要记住，虽然由于该系列赛的标题赞助商 Xfinity，这些车辆通常被称为“Xfinity 赛车”，但这些车辆的正式名称是 NASCAR 股票赛车。“Xfinity 赛车”名称纯粹是为了系列赛识别。
NASCAR 皮卡车赛：赛车皮卡成为焦点
对于寻求独特赛车奇观的粉丝来说，NASCAR Craftsman 皮卡车系列赛以皮卡车为特色，带来高辛烷值的刺激动作。作为 NASCAR 的第三个国家级别赛事，皮卡车系列赛（前身为 SuperTruck 系列赛）自 1995 年成立以来一直是粉丝的最爱。
虽然这些赛车皮卡乍一看可能类似于带有封闭货箱的量产皮卡，但实际上它们是 purpose-built 的赛车，与其他 NASCAR 车辆共享 DNA。皮卡车系列赛的发动机产生约 450 马力，为激动人心的比赛提供了充足的动力。它们也是后轮驱动，并采用类似于 Xfinity 赛车的四速手动变速箱。与 Xfinity 系列赛一样，NASCAR 皮卡车保留了五个车轮螺母的配置。
NASCAR Craftsman 皮卡车系列赛目前的车 truck 型阵容包括雪佛兰 Silverado、福特 F-150 和丰田 Tundra，将熟悉的皮卡车名称带到赛道上。
NASCAR 改装赛车：致敬开轮赛车的传统
深入研究 NASCAR 的丰富历史，我们将来到 NASCAR 改装车组别，这是该组织中最古老的组别。事实上，1948 年 NASCAR 批准的第一场比赛是代托纳海滩公路赛道上的改装车比赛，由赛车传奇人物雷德·拜伦赢得。在早期，NASCAR 设有“改装车”和“严格量产车”组别。“严格量产车”旨在以出厂状态进行比赛，而改装车组别允许进行更改和改进，因此得名。
今天的 NASCAR 改装车立即被认为是开轮赛车，这意味着它们的轮胎和车轮是外露的，没有挡泥板。一个显着的特点是在所有四个侧面都存在“缓冲杆”，充当近距离比赛的保险杠。改装车拥有强大的 650 马力发动机和约 2,610 磅的惊人轻量，从而实现了卓越的功率重量比，使其非常快速和灵活。
NASCAR 改装车赛在美国东北部特别受欢迎。NASCAR Whelen 改装车巡回赛是这些开轮赛车的顶级系列赛，展示了他们激动人心的赛车运动品牌。
NASCAR 后期模型量产车：短道英雄
对于短道赛车的新手来说，围绕“后期模型”的术语可能令人困惑。像超级后期模型、专业后期模型和后期模型量产车这样的术语经常被抛出，导致混乱。虽然所有这些都是后期模型赛车的形式，但它们是不同的。
后期模型量产车是 NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series 赛道上流行的后期模型类型，主要在美国东南部。它也是著名的 CARS 巡回赛中的特色赛车。像南波士顿赛道、希科里赛车场和兰利赛道都是后期模型量产车赛车的大本营。
是什么定义了后期模型量产车？主要特征包括“外围轨道”底盘，其中车架导轨沿汽车的外边缘延伸。功率输出约为 510 马力。虽然还有许多其他技术规格进一步定义了这些赛车，但这些是两个最重要的标识符。
相比之下，超级后期模型和专业后期模型也在一些 NASCAR 附属赛道上看到，它们采用“直轨”底盘。这两者之间的主要区别在于发动机：超级后期模型采用产生超过 600 马力的“built”发动机，而专业后期模型使用产生约 500 马力的“crate”发动机。
为了更深入地了解超级/专业后期模型与后期模型量产车之间的细微差别，CARS 巡回赛车手 Landon Huffman 的这段视频 提供了宝贵的见解。
结论：
“NASCAR 赛车”的世界是多样且令人兴奋的。从技术先进的次世代杯赛车到经典的开轮改装车，再到专注于短道的后期模型量产车，每种类型都提供了独特的股票汽车赛车风味。请记住，“NASCAR”本身是总括组织，是股票汽车赛车的核心，将这些令人难以置信的机器和才华横溢的车手聚集在一起，体验竞争的刺激。
